路透社文章
2006年2月1日
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2006年2月9日
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It’既是关于聚集的

我想进一步澄清我对不断变化的旅行分配环境的信念。首先让我说一个点清楚,我不相信GDS会“replaced”通过所谓的GNES。更现实的情景是,GDS和GNES都将作为低成本分配通道存在。辩论不应在GDS Verses Gnes周围框架。而不是问题涉及汇总旅行内容的点。主要行业球员是否愿意承认与否,我们生活在库存已经破碎的环境中。这只是一个证明我的观点的一些例子:
1)诸如西南航空公司之类的LCC不能在Southwest.com以外在线购买
2)在欧洲,80%的酒店库存来自独立属性,大多数这些属性都不在GDS中,因此无法通过传统的GDS为基础的预订发动机获得。这也适用于铁路和渡轮旅行。
3)WorldTravel等主要TMC在一个新的平台(项目文艺复兴)中投资数百万美元,这些平台将从多个库存来源汇总内容。
4)大型休闲机构(例如自由旅行)也在大量投资基础设施的变化,以适应新的多源环境。
在一天结束时,供应商(空气,汽车和酒店)必须有权选择他们想要如何分发产品和价格。这是基本的市场经济学,这是由少数大实体控制的分销环境(已成为GDS的寡头垄断)掩盖。互联网通过开设新的和新兴渠道永久改变分销。 GDS将继续成为旅行库存的主要来源,而不是唯一的来源。