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AA’s battle with Kayak

有很多媒体嗡嗡声有关AA从Meta搜索引擎皮划艇撤离他们的库存的宣告。新闻首次被Tech Crunch于7月23日泄露。这篇文章表示,AA正在从皮划艇上拔出库存,并考虑对轨道进行同样的操作,皮划艇用来补充与航空公司的直接连接。正如最初构思的那样,Meta-Search应用程序将满足两个重要的市场需求:(1)消费者喜欢通过单一查询(2)航空公司从多个来源比较来自多个来源的票价可以从其他更昂贵的频道的直接旁路中受益尤其是OTA作为Expedia。索引最初是作为一个下载的应用程序推出,当用户访问诸如Expedia等网站并进入其航班请求信息时自动出现在侧边栏中。认识到下载应用程序的挑战,几年后申请了几年后的基于网络的比较购物平台。其他网站,如Mobissimo,Farechase和Kayak很快就出现了。 (注意:Farechase实际上是第一个这样的元搜索引擎,并由Yahoo!收购于2004年)。起初,OTA对这些新的元搜索引擎非常负面。唯一的例外是轨道广场,皮划艇创始人史蒂夫海法纳也是轨道的原始创始人之一,因此与他的前公司特别拉。在2005年春季的Phocuswright Travdex会议上,在达拉斯的比尔·布莱斯当时在Expedia的高级营销副总裁,提出了一个会议,因为缺乏客户所有权不符合票证,而是将用户发送给供应商或OTA站点)。随着OTAS认识到产生引线的这些元搜索引擎的价值,这种负面的位置很快就发生了变化。事实上,随着市场动态转移和航空公司面临着燃料的暴涨价格,大多数主要航空公司都停止了补偿元搜索推荐。同时,OTAS继续为这些网站提供赔偿。一个主要的Meta搜索公司的内部人士告诉我,这是公司的60%’S推荐收入来自OTAS。 AA.’决定拉出皮划艇的决定是基于这个现实,更多的收入转移到OTAs而不是AA.com网站。从轨道退出的威胁更为严重,因为尚未实施这种写作。不幸的是,即使是最好的航空公司仍然错过了网络的性质。不是限制参考网站,AA和其他主要承运人应尽可能多的网站将其预订引擎讨论。网络拥有无限数量的特色网站,也有机会从各种来源获得增量收入。 AA和其他运营商的评论,他们的美元在SEM(搜索引擎营销)上花费更好(搜索引擎营销),因为他们的品牌在美国消费者的心中加入了我们通过谷歌找到AA.com的思想并不是一个挑战。所有消费者交通都可以通过航空公司产生的想法’S站点与Web的本质发生冲突,该网站不断扩展和根据其兴趣团体的用户分段。消费者希望AA与皮划艇的比较购物和行动表明对网络的真实性质缺乏敏感性。