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2009年10月1日
旅行创新
2009年12月2日
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辅助航空公司收入和票价家庭

在过去的几周里,我给了许多主题演讲到各种航空公司集团。这些受众涵盖了整个航空公司类型:遗产,LCC和第二次&第三层航空公司与美国和欧洲的演讲。航空公司高管是一系列电子商务,收入管理人员和IT高管依赖于会议赞助商。我谈到了新兴的技术趋势,包括移动,语义搜索,个性化,社交网络和元搜索。
我开始讨论每个展示,讨论辅助收入,展示了运营商如何通过收取行李,膳食和其他服务的费用来利用。我用这种卡通重点来看,从客户的角度来看,这些是以前自由服务的费用。毫无疑问,航空公司高管在这一事实中很清楚,但随着辅助收入的价值的发热,特别是在这个艰难的市场中,客户的角度往往丢失。
我收到了关于票价家庭主题(品牌票价)的更令人惊讶的反应。在线搜索是否通过OTA或META搜索公司,产生徽标和价格恶化的商品化。每个航空公司都担心他们的产品被认为是商品,但很少有人拥抱票价。
我足以记住早些时候的LCC在诸如人类这样的运营商的市场优势尝试’S Express和Texas Air经过几年的重型票价搭配遗产套件。当然今天’LCC的成功通过互联网直接分配,因此在世界各地蓬勃发展。简单的事实是LCC不会消失,实际上是数量和市场份额的增加。我认为票价家庭是传统运营商的最佳手段,以及高价值LCC(例如Jetblue,Virgin America)以超越价格竞争. 正如我所指出的介绍所示,分销旅行价值链的每个部分都会受到票价家庭的引入影响,但尽管存在这些挑战,但我希望这一概念将抓住。需要改变OTA和Meta-Search的购物过程的一个重要方面,是通过鼠标 - 领域或其他类似的UI技术的能力,为客户提供票价家庭优势。看 FlutierAirlines.com 举个例子。我想象的是,客户进入OTA或元搜索网站,从LCC和遗留或高价值LCC回来以及当消费者嘲笑那个报价时,可以选择更多的选择包括行李,座位分配,访问厅娱乐系统,膳食,船上无线网络和其他新兴服务等服务等服务。这是我的信念,这将是航空公司可以通过促进对商品趋势的差异化的差异化产品来真正竞争LCC。