轨道轨道– AA Ruling –是2011年的一年,我们将看到空气过端的永久变化吗?

一个GDS应用商店?
2010年12月7日
旅行分销2011.– an Update
2011年2月8日
显示所有

轨道轨道– AA Ruling –是2011年的一年,我们将看到空气过端的永久变化吗?

本周的新闻,AA成功地击败了轨道动作,以临时禁令允许AA从轨道中删除其内容已经发现了一些有趣的新闻,可能会使2011年和超越的空气分配重大变化。如同报道 节拍,来源表明,Priceline可以是与AA合同的四个主要OTA中的第一个’S直接连接解决方​​案。毫无疑问,传统的基于GDS的分销寡头垄断受到直接连接的威胁。这些变化是否最终会在2011年出现不同的分布景观?我相信这些变化代表了一个不革命的分销,但绝对展示了航空公司围绕分配成本和内容扮演硬球的意愿。

我相信GDS会同意GDS的一天 唯一来源 所有旅行库存随着时间的推移逐渐被侵蚀。毕竟这一型号之前,互联网以及产生的分销变化允许航空公司,特别是低成本的运营商(LCC)绕过GDS并直接销售给消费者的能力。虽然许多GDS已经成功地将一些LCC带到了折议,传统承运人的辅助费收入的增长和重要性,以及他们在最新一轮GDS谈判中利用这一内容的愿望似乎在战场上发出了变化远离纯粹的分销成本讨论(就像2005年的情况)到价格控制和客户价值周围的问题。在它的心中,AA的努力不仅仅是在GDS旁路对降低分配费用的另一种尝试,而是通过航空公司的尝试来重塑航空公司来控制个人交易基础上提供的价格和服务反映了反映了这一现实价值客户。

鉴于这项努力的严重性,2011年将看到传统的GDS模型的细分?侵蚀很可能,但完整的转变需要经销商的重大变化,其中大多数反对直接连接模型。反对派中最大的部分是企业旅游市场,航空公司最有利可图和最重要的部分。公司买家代表 NBTA.,acte和 BTC. 所有人都对AA推广的直接连接努力表示反对。当你看看TMC市场时,AA挑战更为严重。虽然占主导地位,但四大全球TMC–美国运通,CWT,HRG和BCD–不要反映经典的帕累托原则,他们控制80%的企业旅游市场。在这四个大型TMC中,没有人公开赞同AA直接连接策略。 HRG已建立一个接受非GDS源接受直接内容的平台反对新的AA策略。在现实中,大型第二层区域TMC,如欧米茄,旅行和运输,Travelong和Altour,Otas的在线企业部门–Egencia,Travelocity Business和Orbitz for Business(也丢失了AA内容),并且大量的第3和第4层TMC都需要远离他们的GDS-Commic策略来接受AA直接连接模型。企业市场的泄漏更有可能来自直接的企业预订工具,如加强的商业,已加入开放轴组或同意’S CLIQBook已直接与西南等航空公司连接。同意公开表示,在向市场推出能力之前,他们正在等待客户直接连接到AA。显然是经济问题(GDS继续支付TMCS“financial assistance”基于预订量),抑制TMCs采用该替代分销平台。

如果击败文章是正确的,而且预定的预订达成了新的AA直接连接策略,这可能会影响Expedia也需要考虑它。显然,GDS所拥有的轨道和旅行和旅行统计的命运与整体GDS /航空公司谈判捆绑在一起。这一纠纷的基础是通过新技术促进的商业实践,因此最终将根据业务对准和目标来决定对传统GDS中心分布的新挑战的结果。很明显,2011年将看到将一些主要收入转移到直接连接渠道,但最终所有旅行价值链中的玩家都需要解决这些问题,以便为最终客户提供理解和购买所有内容的能力他们首选的预订来源。