旅行分配的未来–Farelogix Media Day演示文稿
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Travelport休息排名并同意整合AA Direct Connect

AA和Travelport.

今天 ’s 旅行者/美国公告 标志着航空公司旅行分布的流域时刻。在过去的六个月里,两个阵营似乎正在巩固他们的立场。

在航空公司方面,通过ATPCO购买开放轴组架构,然后是IATA’据悉其新的分销能力(NDC)将拥抱相同的开放轴组标准,对齐航空公司分布方法围绕单一方法(由Farelogix创建)。该航空公司的规定目标是根据他们的偏好和价值获得更多灵活性为各个旅行者提供定制的产品和服务。尽管最近的新闻相反(纽约时报 , 福克斯新闻 ),我不相信这是反消费者,而是有效的尝试与一般电子商务趋势达到更大的个性化。

代表企业买家的对方力量( BTC) ,TMC和GDS似乎继续花费相当大的营销美元来抵消这种开放的轴组/ NDC / FARELOGIX努力,更加个性化的优惠将导致缺乏透明度,较高的航班票价和妨碍消费者’竞争购物的能力。值得注意的是,虽然GDS在脱轨NDC /开放轴/直接连接的情况下,所有人都花费了大量资金,即实施能够整合航空公司辅助产品的旅行代理桌面平台。直到今天,这些辅助产品仍然需要通过传统频道(ATPCO / EDIFACT)分发。

作为第一个GDS拥抱开放轴组/ NDC / Farelogix标准,允许完全访问辅助服务,并最终允许航空公司为客户提供独特的捆绑和定价,Travelport正在使用它们的通用桌面来真正成为聚合器库存来源的源。考虑到通用桌面的根源来自Travelport’s purchase of the G2 SwitchWorks的资产,替代分布的早期支持者是非常讽刺的。我希望这标志着这项航空公司/ GDS战斗的开始,允许所有渠道访问完整内容和服务,同时允许航空公司在超个性化时代更好地推广产品。