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NDC不同的观点

IATA NDC.

关于IATA的一笔很棒 ’■新的分销能力(NDC)。基本上NDC是一个XML标准,旨在允许航空公司根据旅行者提供动态内容和价格’价值。它将控制从传统发布过程中的定价转移到由航空公司控制的动态回报。 NDC创造了很多争议。主要担忧包括缺乏票价透明度,客户隐私问题以及与当前分销玩家缺乏合作。这 为机票透明度开放盟友 (oaat),400个独立分销商和航空旅行卖家的联盟,企业旅游部门,旅游贸易协会和消费者组织是专门针对NDC制定的。航空公司希望更多的控制能够提供动态内容(捆绑和不捆绑的辅助服务),甚至针对客户的价格竞标以竞标,以区分其服务并提高旅行体验。经销商担心消费者’在这个新的分销环境中,可以进行比较购物,滥用他们的私人信息以及它们的角色。

我不会辩论NDC周围的问题,而是我想要分享不同的视角,就是为什么合作努力,也许使用NDC作为跳板可以使航空公司,经销商和最终客户受益!

在个性化的核心,努力是富有洞察力的数据。商品不仅仅是关于呈现差异化的产品,而是将这些产品与智力相匹配。航空公司正在投资超越忠诚的系统,以真正追踪客户行为和价值,而是限于直接渠道。如何通过分发完成?行业技术提供商不仅必须通过分销解决这个问题,而且航空公司还需要认识到经销商是否对航空公司拥有独特而宝贵的视角。简单地说,它是了解客户的全部360度视图的分销商。分销商可以知道商务旅行者何时偏离正常的首选承运人并采取竞争对手,因为价格或计划优势。它是经理,了解旅行者表演的全面广度。航空公司需要找到一种方法来将这种洞察力纳入其销售努力。

旅行分配都是关于效率的。许多旅行社继续使用隐秘GDS格式的原因是一种信念,即简单效率。 GDS努力工作以创建维持这种效率的GUI环境,同时增强多媒体的用户体验,以帮助销售增强的产品。尚未完成的是利用信息,通过分销向旅行者提供个性化优惠。主要OTA正在努力部署可操作智能的系统。 Metasearch引擎还捕捉到客户购物模式的巨大洞察力。 TMCS了解客户偏好和管理旅行优先级之间的平衡。所有这些来源都有深刻的客户洞察力,但没有人开发出一个解决方案,让这一洞察力回到航空公司,以便他们允许他们提供定制的优惠。

由于IATA推出了航空公司和分销商的NDC飞行员,因此将会出现的下一个问题可能是经销商是否将支付销售航空公司辅助产品。这是错误的问题。这是一个可疑的航空公司将愿意在这个收入中分享。事实上,提出这个问题强化了经销商应该得到每一笔交易的旧模型。我们在一个新的世界,客户洞察力和可操作的数据是旅行规划,预订和购买过程中最有价值的部分。可以将这种洞察力货币化。

NDC通过为客户洞察力提供价值来实现从根本上改变航空公司分布的机会。现在是一种新的航空公司分布方法的时间,为生态系统的所有部分提供价值,同时根据每个玩家的价值提供新的收入来源。 NDC可以是这个新的生态系统的催化剂,因为玩家可以调整他们的观点,收入模型和使用技术来提供真正的客户洞察力。如果我们维护现状和战斗,终止,终极维克多将成为公司最丰富的客户数据。这可能最终成为谷歌,苹果,亚马逊或Facebook,而不是OTA,GDS或TMC。