轨道轨道– 新浪体育直播 Ruling –是2011年的一年,我们将看到空气过端的永久变化吗?
2010年12月22日
众议员和nfc
2011年2月15日
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旅行分销2011.– an Update

自12月岗位以来,在不断发展的旅行分发前部发生了许多发展:

  • Saber和新浪体育直播称临时休战,并正在谈判以解决他们的冲突
  • Priceline在Expedia和Orbitz的独立路径之后明显地拥有新浪体育直播直接连接策略
  • Usair已与Expedia签署了多年协议,其中包括销售选择席位
  • Travelport宣布与加拿大航空公司的新协议显然使用了一部分新的争议开放轴XML连接

这一切是2011年旅游分布的意思?对于许多人来说,似乎是与某些与航空公司抚平的某些经销商相互冲突的发展,而其他人则清楚地反对他们重塑传统分布的努力。实际上,最近的公告实际上是一种确定的一定程度的拘谨。 GDS正在弯曲其硬立场,即通过开放轴XML连接访问辅助费用,同时除新浪体育直播外,其他主线航空公司均表现出与GDS和OTAS一起使用的意愿。

这似乎有点讽刺的一个Travelport Executive Kurt Ekert,以这种方式对新浪体育直播直接连接策略负面描述”只需通过新浪体育直播推出提供给旅行社,供应商和其他高效的GDS通道的旅行社,供应商和其他人提供的价值的重要版本,“,同时Travis基督也呼叫加拿大航空交易“一个领先的端到端解决方案,能够销售加拿大航空公司’■内容以及GDS含量的聚合”。这似乎是不合逻辑的,因为新浪体育直播和AIR加拿大解决方案都基于Farelogix(开放轴组)XML模式。

许多人可能想知道为什么Priceline拥有新的连接,但Expedia和轨道没有。部分问题可能是空中预订引擎的建造方式。我没有首次了解Expedia如何创建其预订引擎,但是可以直接针对GDS API编程预订工具。其他预订替代方案使用中性平台,例如传递咨询的多源平台,在GDS和预订工具之间创建层。因此,可能的是Priceline架构更具多源,它允许它轻松集成新的新浪体育直播 XML模式。

反新浪体育直播直接连接组的重复主题之一是消费者缺乏能力,以准确比较机票。这个论点充其量很弱。碎片已经存在于在线旅行中,低成本载体如西南航空公司拒绝参加OTA。诸如皮划艇的元搜索引擎可以为消费者提供交叉网络比较购物体验。在网络时代,比较购物在销售点发生。被称,国会委员会继续控制旅游业的特定细分,特别是企业管理旅行。如果开放轴组成员的后续商业或同意在线企业预订工具的另一个领先提供商,这可能会改变,以便在那里接受新浪体育直播直接连接。

毫无疑问,2011年将继续看到所有营地的令人困惑的公告和争论,但在一天结束时,可以达到何处,在USAir / Expedia或旅游波特/加拿大协议中,通过开放获得辅助费用轴组XML模式,由Farelogix提供支持。