2020年8月4日

有人可以真正捕捉到中小企业旅游市场吗?

鸣叫 是1996年,我刚刚推出了我的咨询练习9月。在那天的议程上是连续调用的两个初创公司,trip.com(与前C-Trave Ota的当前迭代无关)和BizTravel.com。他们的使命很清楚;将数字化旅行管理带到小/中型企业(中小企业)段。当然,[…]
2020年7月24日

谁支付所需的升级到旅行分发?

随着我们在旅游业历史上最具破坏性的事件中的一个,Covid-19大流行,您可能会发现它奇怪的时间为我编写博客文章有关升级技术基础设施的需求分配。没有人有任何钱,不是航空公司,国会镜头,奥特拉斯或[…]
2020年6月17日

挑战者的挑战 - 改变旅行分配和解决的基本面

推文是2013年的一个星期天下午,我做了我通常不做的事情;我检查了我的Facebook Feed(我不是一个大的FB用户)。在那里,我发现了在旧金山即将到来的一周安排的旅行初创公司的聚会。它恰好与当天早些时候发言的事件相吻合,所以我[…]
2020年6月10日

随着旅行返回 - 公共风险

在全球大流行面前,我推文我为其的复制行业鼓掌。所有迹象行程都慢慢返回。 为了帮助恢复,已经开发出一些复杂的工具来评估风险和跟踪需求。这些包括来自BCG,ARC和3VICTORS的全面旅行恢复见解门户,以及需求预测门户[…]
2020年6月1日

在Covid-19世界后的旅行技术投资机会

由于全球大流行而言,随着该行业的推文,我们经常忘记,在过去十年中,旅行业经历了昂贵的天使,风险资本家和私募股权的大量投资,创造了新的旅行/交通单体(例如Uber,Lyft,Airbnb ,三重奏,旅行Perk和Oyo命名几个)。虽然Covid-19投资者的职位需要谨慎行事,但[…]
5月13日,2020年

NDC. 在Covid-19世界后的角色

推文最近的宣布,从6月1日开始驾驶员将无法再能够在Saber GDS上预订Lufthansa航班可能是在行业慢慢从全球大流行中恢复旅行分配的更具变化的信号。虽然被取消了Saber / Farelogix交易,但Saber / Doj试验明确发现航空公司继续承诺[…]